最近，租車行業中兩個事件引起了筆者的關注：一個是上市公司神州租車選用陳冠希作為其形象代言人；一個是后起之秀車速遞卡通形象出爐后創意昵稱有獎征集。這兩件事一個很大：神州租車已經上市，陳冠希是“公眾人物”，“聲譽”很高；一個很低調：車速遞是租車行業新生力量，且一直在媒體上的曝光率很低，而且昵稱有獎征集活動也是很常規的企業品牌推廣活動。但是，就是這一大一小，受眾卻從中可以輕易判斷出兩家企業品牌形象的是非得失。由此筆者又在思考一個更高層面的話題：租車企業如何才能從行業拐點中脫穎而出，占得先機？

　　用戶體驗是品牌成功的關鍵租車不同于買車，用戶在享受租車服務的過程中的體驗，直接影響著消費者對品牌的認同和歸屬感。筆者曾經參與過車速遞的網上推廣活動。登陸車速遞官方網站：http://www.chesudi.com/，注冊登記后，只需要填寫城市時間、車型選擇、完善信息和確認訂單就可以租到自己心儀的車型了。筆者用“模擬租車”預定了一輛雪佛蘭科魯茲自動擋三廂5座轎車，日租金166元，長租還有優惠。在模擬租車的過程中，筆者發現，車速遞采取的是不同于其他租車公司的門店式經營，而是“外賣式”租車。這一模式類似“麥樂送”，簡單地說就是租車公司服務人員主動送取車到指定地點，所有租車流程通過手持移動設備在交付地點完成，無需經過門店。由此，定點模式中消費者取車還車中的痛苦行程完全消除了，可以節省大量時間，用戶體驗出現了本質的提升。車速遞的創始人，也是“鏈家地產”的創始人曹暉，他所創立的車速遞，其模式最接近于美國新興租車公司“Zipcar”。結合先進IT技術創造的全新服務模式，讓Zipcar在幾年時間內擴張發展，獲得了一批忠實的消費者，并于2011年在 NASDAQ完成上市IPO，估值超過11億美元，而其2010年全年總收入僅1.8億美元，由此可見市場對其創新模式的追捧程度。除了模式創新，車速遞一改傳統租車企業的老舊觀念，推出了四個核心服務理念：一是一口價：透明消費，經濟租車，手續費、保險費一價全含。二是不限里程：不限每日用車公里數，少一份受限制，多一份馳騁。三是標準化服務：六大城市，近百個裙車點，近千輛汽車，100%自營，服務流程標準化。四是人性化服務：在線快速預訂，保險不設最低進保額度，開設違章賬戶，無需重復刷取違章押金。而筆者的另外一次實際租車體驗卻以失敗而告終。筆者2月25日出差武漢，出天河機丑就去租車柜臺想租用一輛車。但是，在神州、至尊和其他兩個不知名的租車企業柜臺，筆者強烈感受到手續的復雜和費用的繁多。最后，筆者不得已選擇了乘坐出租車。

　　租車行業升溫 觀念創新是突破口據新華信發布的《2010年中國汽車租賃行業及用戶研究報告》顯示，中國汽車租賃市場從2005年的5萬輛營運保有量、40億元的市場規模，發展到2010年的16萬輛營運保有量、140多億元的市場規模。營運保有量和市場規模年均增幅分別為26.40%和27.97%。由此看來，國內汽車租賃市場的廣闊發展前景卻有目共睹。越來越多的人開始嘗試租車，特別是一線城市限購令出臺后，租車公司的業務量明顯增大了。然而，不管是品牌形象，還是經營理念，很多租車公司還停留在過去老一套。隨著汽車市場的發展，汽車價格的不斷降低，要從新車市場手中搶奪用戶，租車企業都得創新。還是回到最開始的那兩個行業事件：2012年2月10日，車速遞租車根據自身品牌特點，創建了一位卡通形象，以之倡導綠色、共享的租車出行方式。該卡通形象親和、自信，步伐矯健，神情中向人們表達著車速遞人熱情、勇敢、勤勞的精神。更有意思的是，該卡通人物手指前方，肩扛“一口價”大旗，大步走來，將車速遞的租車優勢表現的繪聲繪色。不出七天，神州租車即宣布其代言人計劃，由演員張豐毅、陳冠希分別擔任旗下商務租車和休閑租車的代言人。有媒體評論說，強化廣告效果，加深品牌認知印象是“代言”最直接的效果。但在代言人的選擇方向上不能急功近利，特別是代言人所代表的精神、價值觀等，務必與企業要傳達的訴求一致，否則不但不能成功造勢，反而可能因為代言人的負面效應產生危機。相對使用明星代言，卡通形象更安全也更經濟，他們不會因為一些負面信息而使企業品牌受到負面的關聯，也不會因此分攤成本，將費用轉嫁到消費者身上。已經升溫的租車行業目前正面臨著行業發展的拐點。筆者認為，只有創新經營模式，給消費者更簡便、更實惠和更無憂的用戶體驗，才是占據行業制高點的法寶。